最近几轮F1分站赛里，Alpine车队车手埃斯特班·奥康接连拿出超出车队预期的发挥，多次挤入积分区前排甚至逼近前三席位，本赛季冲击领奖台的呼声越来越高，相关讨论已经在全球F1车迷社群里发酵，不少资深车迷都在复盘奥康近几个赛季的成长轨迹，预判他本赛季能否实现职业生涯又一次标志性突破。
近几站排位正赛数据全面走高
最新结束的荷兰站排位赛中，奥康拿到了全场第四的发车顺位，仅次于红牛双车和法拉利车手勒克莱尔，正赛初期他甚至凭借极致的保胎策略超过了佩雷兹，一度占据全场第二的位置，澳客官方网要不是第32圈安全车出动后车队换胎操作出现0.7秒的小失误，他完全有机会直接登上该站领奖台。
对比上赛季同期的赛事数据，奥康本赛季前12站的平均完赛排名为第7.2位，比上赛季的11.3位整整提升了4个名次，目前累计拿到的积分已经超过上赛季全年总积分的70%，这种进步幅度在所有中游车队车手里排在第一位，甚至超过了迈凯伦车队的两位车手的同期进步数据。
Alpine车队升级加持成核心助力
不少车迷之前都在吐槽Alpine本赛季的赛车动力单元输出不稳，直道尾速常年落后于迈凯伦和阿斯顿马丁的同级别车型，但是从匈牙利站开始，车队带来的全套空力套件升级直接解决了赛车高速弯下压力不足的老问题，过弯时的轮胎滑动率比之前下降了近15%。
奥康本赛季状态大幅提升，多次在分站赛跑出接近领奖台的出色成绩，引发全球F1车迷的广泛讨论与期待
奥康本身的驾驶风格就偏向稳健保胎，之前赛车抓地力不足的时候他不敢全力推胎，新套件落地之后，他在连续弯里的出弯速度比队友加斯利还要快0.2秒以上，连续两站排位都把队友压在了身后，成为车队当前绝对的一号车手核心。
车迷热议冲击领奖台的现实可能性
现在各大F1论坛里关于奥康冲击领奖台的讨论帖已经盖了上万楼，不少老车迷还记得2021年奥康在匈牙利站爆冷夺冠的名场面，那一次他也是靠着全程零失误的稳健发挥和车队的精准策略，在红牛和法拉利都出现意外的情况下拿到了生涯首个分站冠军。
也有部分理性车迷提出，现在红牛双车的统治力依旧很强，除非出现连续安全车或者红旗这类意外事件，否则奥康要直接靠纯速度挤掉两台红牛难度不小，但剩下的8条赛道里有不少街道赛和中低速弯赛道，刚好是Alpine升级之后赛车的优势场景，澳客奥康本身也十分擅长这类赛道的节奏把控。
后续赛程的潜在突破窗口
接下来的新加坡站和日本站都是高下压力布局的赛道，奥康之前在新加坡站的最好成绩是第6名，本赛季他完全有机会借着赛车的优势往前冲，只要排位能进入前五，正赛跟着前车的尾流找机会，很有可能拿到生涯第二个分站领奖台。
车队方面也已经公开表态，接下来的几站会把更多的新测试配件优先给到奥康的赛车，资源倾斜之下他的竞争力还会进一步提升，甚至不排除在赛季末段冲击年度车手榜前五的位置，刷新他个人职业生涯的年度最高排名纪录。
不少国内F1车迷已经开始提前蹲守接下来几站的直播，就等着看奥康能不能复刻2021年的奇迹，对于常年在中游车队打拼的奥康来说，本赛季如果能再次站上领奖台，也会彻底奠定他中生代顶级车手的行业地位，后续完全有机会拿到头部车队的合约邀约。
